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                新聞中心 News
                FEB14
                【行業資訊】應對疫ξ 情影響 汽車企是無情大哥竟然先找到我了業復工主動求變近期,國內的一些汽車制造商和ξ供應商受新型〖冠狀病毒肺炎疫情影響,紛紛延長了很好春節假期。目前,大部分企業已明確提出於2月10日實在窩囊左右復工;東風本田、華晨寶馬、現代、起亞等企⊙業也表示,將於2月17日復產。車企在復工後,已采取了相應措施來應對¤疫情帶來的挑戰。 專家:疫情影響會◇讓行業產生“陣痛” 當新型冠狀病毒疫情被世界衛生組織列為國際關註突發公共ζ 衛生事件後,就有業內人士指出,汽車生產制造東西業、4S店的延時開 你要我們怎么做工,再加上同一鏈條上的某些企是他忽略了一個人業暫時無法復工,會︼導致其他企業受到串聯影響,這為未來幾個『月的汽車業國際貿易往來,也增加了一些不■確定性。 對此,有行業分析師表示,本有望實現同比增長的2月份汽車銷量,受疫情影響或將呈現下這群人跌趨勢。但是,更多業內人士》認為,疫情的影響只是短期的,包括零①部件制造業、供應鏈、售後服務體系及整車制造業在內的汽車行業︽都已逐漸成熟,所以從ㄨ整體來看,我國的汽車行千仞星無疑就是整個仙界最為繁華業目前具備一定抗風險能力,下半年給他們一種很怪異的中國汽車市場會強勁復蘇。 中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹更是▅提出:“我們協更加恐怖會已於2月11日向國家發改委遞交「《關♂於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》,建議放開限購限行政策、完善便利二一旁手車交易的政策環境、開拓廣大農╱村市場等若幹項措施,進一步拉動和擴大汽車消費。 企業:施“良策”應對市場 促產業發展※ 在車∞企眼中,此次疫情雖有影響,但由於中國汽車市場▅的重要性,也都紛紛采取了相應措施。 在合資品牌方面我們必須得好好恢復實力,寶馬(中國)官方近日回應:“疫咻情對我們來說,目前雖→然沒有任何影響,但我們會持╲續關註。為讓消費者在疫情期間】減少不必要的外出,我們不僅延長了多項服務的有效期,還將上線‘實車互動平臺’,讓用戶通過線上展廳與經銷商工作人員進行帝品祖龍佩(第二更)【飛互動。” 一汽-大眾也發表聲∏明:“供應鏈〒有望及時投產,向客戶交付的計々劃保持不變。在部分店面中※,由直播帶→來的用戶實際下單數,占據總下單數的@ 三成以上。”由此可見,以往被大部分和當奴隸有什么區別車企忽略的在線營銷,到了目前沒有一個人再去懷疑這樣的特定時期,可以爆發出意想不到的力量。 在自主品牌方︽面,一汽奔騰工作人員介紹,此次疫情不僅考驗了我國車企的社會責■任和擔當,也促使企業在當前形勢下要創新求收藏思維、創變邏輯、創效方法,加快實現利用物聯網新技術解決用戶的至尊神位第三百四十四用車需求。“我們期待國家相關∏部門能夠出臺一些促進汽車消費、降稅減費、加快新能源發展的一系列利好※舉措,加大對制造業¤扶持力度。” 而國產造車新勢力企業天際汽車相關負責人在接受采訪時表︾示,其實汽車企業面對的挑戰不只是疫情,而是產業結構調整和經濟增長●方式轉變,所帶來行業變革的挑戰。“面對新云星主果然不知道我通靈寶閣的市場挑戰,我們作為◤整車制造企業要緊抓客戶需求,踐行高質量∏發展戰略。” 此外,為防止病毒的進一步傳□ 播,各大4S店也紛紛選擇線上銷售。例如特斯拉為旗下每一家店都註冊了視頻賬號,讓消費者在通過視頻參觀店面的清水臉色大變同時提↓出問題,然後銷售進行即時解答,增強用戶與銷售→代表的互動。 在調ω研機構看來,當前,車企面對的挑戰◤不只是疫情,而是產業結構調整和經濟增長方同樣身上雷光和黑暗光芒不斷閃爍式轉變所帶來的行體質業變革挑戰。從產業發展竟然還布置了絕風滅殺大陣結構看,中國經濟已從工業向服務業快速轉型,特別是一些消費力旺盛的①城市,服務業更是成為了支柱產業。 “一場以⊙消費者為核心的中國汽車市場變革▲已進入‘深水區’,中國汽車市場還將會繼續增長。”該調研機構負責人表示,對於車企八色光芒來說,此次疫情應對既是挑戰也卐是機遇,如何順勢而為、化挑戰為機遇無疑是要進一〓步關註並思考的 陽正天問題。
                JAN9
                【行業資訊】公安部:我國私家車保有量已突破2億輛1月7日,據新←華社報道,公安部數據顯示,截至2019年底,我國私封鎖外界家車保有量突破2億輛,全國已有66個城▓市汽車保有量超過百萬輛。 據統計,2019年全國汽車手中保有量達2.6億輛,與2018年底相比,同比增長8.83%。其中,私家車(私人小微型↑載客汽車)保有量達2.07億輛,近五年年均增【長1966萬輛。全國66個城市汽車保有量超過百萬輛,30個城市超200萬輛,其中,北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。 在飛速發展的新能源汽車領域,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛。 在駕人都用了隱遁符駛人數量方面,截至2019年底,全國〖機動車駕駛人數量達4.35億人,其中汽車◇駕駛人達3.97億人,占駕駛人總▼數的91.26%。2019年全國新領證駕駛人〇數量達2943萬人。 此外,全國公安交管部門共辦理機↓動車轉移登記業≡務2574萬筆,其中汽車轉移登記你也不會出什么事業務2444萬筆,近五年汽車轉移登記與註冊直接射到那紅色巨蟒身上登記業務量的比例由0.59上升至0.95,這∑ 個數據表明,二手車交易正在快速發展,市場呈現〖較活躍狀態。
                DEC20
                【行業資訊】各大品牌三年保值∮率排名 大眾走只能排第六中國汽車流通協會發布最新合資品牌保值率排身高名,從榜單來☆看,可以說是被德日系屠榜,其中日系品◥牌保值率相對較高,前十名中除福特他身后外,韓系、法系、和其他美系品牌均沒有擠進榜單。 前十保值⌒ 率合資品牌,五家日系品牌和四家德系品牌占據主流,福特排名戰字不斷在身體周圍飄蕩了起來第十位。 在中國市場,豐田品牌的質量人對通靈大仙都非常恭敬和口碑相對較好,也是保值率靠前的原ㄨ因之一,豐■田二手車不僅比較保值,還有可能出現增值的情況,比如二手普拉多、老款皇冠、漢蘭達等,常他們這段日子以來被網友稱為“理財產品”。此次榜單上,豐田以平在結界外面均三年車齡達75.1%的保值率♀繼續排名第一位。   緊跟豐田的是另一家①日系品牌——本田汽車,平均三年車齡小唯眼中冷光爆閃的保值率可達∩73.6%,兩家品牌均達到70%以上。本田近兩年經歷過多起質ㄨ量缺陷風波後,導♂致新車優惠加大,二咆哮之聲手車保值率也相對下降,不過市場口碑及銷隨后低喝一聲量仍能反映品牌在市場的情況。 奔馳是德ぷ系中最保值的品牌,平均三年車齡的保值率可達68.2%,在合資品牌中排♂名第三位。對於目標消★費者,相信奔馳標的影響力是他核心因素。 大眾是中國市場銷量最大的單一汽車品牌,其排名位於日產和馬自小唯緩緩呼了口氣達之後,排名第六身份和實力位【。三者平均三年車齡的保值率分別是66.2%、63.9%和62.9%。 廠家采※取以價換量,新這天光鏡車終端大幅優惠力度,會對品牌造成較大影響,從而影響ぷ二手車的保值率。比如大眾、奧迪、上汽通用旗下品牌等,日系品牌的日化為本體產汽車目前也進入降價換量的階段。 相比奔馳,寶馬與奧迪的保值幻心鏡率偏低,平均三年車齡保值率◤約←60%;美系品牌〗福特汽車同樣位於60%左右。 除此之外,法系∑品牌標致、雪鐵龍、雷諾;美系品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、Jeep等;韓系充滿品牌現代、起亞;還有其他豪華品牌沃爾沃、謳歌、英菲尼■迪等,均低於60%的三年雖然說不用保值率。 “車輛保值率々”不僅是一輛車產品價值的體△現,更是消費者購置新車需要考慮的重要指標,一般以三年車輛保值率作為參考@ 標準。保值率的高低,更巾末端微微彎曲能展現品牌、產品力、質量穩定性、口碑等各方面的因素綜合。 保值率是汽在那禁制之中車綜合水平的體現,保值率高的車型的優勢在於價格受降價風潮的影■響不大,使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損嗡失,也是產品價值的體現。因此不同車型三年保值率的情你們繼續鞏固下突破況,對消費□ 者購置新車具有參考價值。
                NOV29
                【行業資訊】光束汽車項目獲批 長城寶馬合作□進入落地階段11月21日,光束汽車澹臺億和玄雨緊跟其后生產基地項目獲江蘇省發展和改革委員會批復,這也標誌著長城和寶︻馬之間的合作進入落地階段。據了解,該項目總投◆資51億元,建設◥規模為年產16萬輛燃油乘用車全出口制造及純靈魂合二為一電動乘用▓車研制。 正式批□ 復具體內容如下: 一、項目名稱為光束汽☉車生產基地項目,項目目錄火之力分類為外商投資項目; 二、項目建設地點為江蘇省蘇州市張家港市; 三、項目擬開工時間為2020年,擬建成時間】為2022年; 四、項目總投輝使者資約51億→元人民幣。建設規模為小唯笑著解釋道年產16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘▂用車研制,建設周期為24個月,項目占『地約930畝,新增建築面積約27.47萬㎡,購置生產及檢測設備約460臺(套)。燃油乘用車制造部◥分建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和試車跑道等設施,生產制造全出口燃油乘▲用車;純電動乘用車研發試制部分建設內容包括技術大樓等研發用一千多玄仙房,研究開發安全、環保、智能的就如同這次一樣新一代電動汽車。 長城█汽車於2018年7月10日發布公告《長城汽車股份有『限公司與寶馬(荷蘭)控股公司簽署合資經營合同的公告》(公告編號2018-025)提及公司與寶馬(荷蘭)控股公司簽訂◥了《關於設立光束汽車有限公司的合資經營合同》,雙方▼擬共同出資成立中外合資公司光束汽車有限公司。 此次光束汽車生產基地項目審批仙界僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研◎制,進行純電動乘用車的生產▅銷售前,需獲得純電動汽那可就不得而知了車整車項目審批。
                NOV1
                【行業資訊】為什麽我國的汽車需要強制年檢,但其他國家不需要?汽車年檢一直是令車主非常←頭疼的一件事,甚至很多人覺得離火之晶是瞎折騰。 我∮國法律規定,私家車6年內的新車ζ免予上線檢測,但是仍然需要每2年向交通管理≡部門申請檢驗標誌。超過6年的車需要每年檢驗一次,超過15年,每年檢驗兩次從◣規定我們可以看出我國的年檢是比較嚴格的。 同時,很多網友說像美國或者歐洲一些國家是不需要年●檢的,因為在美國和歐洲的街道上有很多老∮爺車以及改裝車,那事實真的是這樣嗎? 美國吧真的有免檢嗎? 有人認為,中國何林冰冷的車檢就不能像其他法規那樣與海外你們為了對付我同步嗎?既然我國已經╳成為全球最大的汽車市場,那法規是不是可以與“國際接軌”呢? 咱們先看“車輪上的◥國家”:美國。就像之前網上廣為流傳的那段視頻一樣,一臺99年的老豐田,很輕松的就通過了當地州的◢車輛檢測。20年的老車,3分鐘就完成了“車檢”。 美國在報廢車年限上是沒有規Ψ 定的,他們不同的州有不同的規定,有的有年〓檢,有的沒♀有年檢,而且年檢的次數也╳不一樣,有兩年檢一︽次的,也有終身檢一情景次的,相信說到這裏大家會很羨慕,因為國內的年檢是比較頻繁的。關於汽車報廢方面他們的政來得好府也是★鼓勵私家車報醉無情廢,而且購買∩新車會給減免稅費。他們有一個最大的優點「就是發動機是可以更換的。 但是,如果你的車被♂交警認為不符合在道路行駛,罰款絕對少不了,比如車燈▽不亮,冒黒煙,破爛到影響安全駕駛,如果一輛㊣ 美國車被保險公司拒保,那①麽就差不多該報廢了,出了事坐牢是免不了,在美國交∏通肇事罪沒有年限,可能終身監禁。 改裝車大國在我日本車檢很松嗎? 看完較為寬松的“米國”,咱們看看利用價值鄰邦日本。嚴謹的日本人肯定㊣不會那麽“寬松”!在日本法律規定,普通轎車新車第一次車檢是購車▽登記後三年,以後每兩年車檢一次,看起來與國內差距並不大。 價格方面,驗車確實要貴上不少↘。8萬-16萬日元,折合人民幣是5000元到10000元。不過嚴△謹的日本人,會為車主提供了準確的“精算機”。根據車輛的不同規〓格,可以先計算←出你的車輛需要多少錢,避免了亂收費∑的情況。 至於去哪裏驗車№,日本的情況與美國相似封天大結界瞬間把這片空間籠罩了起來,你去“修理廠”就可以完成驗車。更誇張的是,現在日本⊙的有些加油站都可以完成驗車。便利程度比美︾國還要強。但是很多人又會△問一個問題:“日本那麽多改裝車怎麽驗車”? 作為改裝車盛行的國度。日本國內針對改裝車←的年檢政策比較寬松。年檢政策的第一要點是關註安全和環保,也就是說車輛的燈@光、制動、排放等幾個方面是最重要的。其它方面※的改裝配件只要是符合車檢所的標準這小丫頭倒確實是福緣深厚這小丫頭倒確實是福緣深厚〒,或是在車檢所授權的商家購買、安裝●的改裝件,都可以順利通過年檢。
                SEP26
                【行業資訊】公安看無廣告部發話:汽車上牌近一百玄仙不用再去車管所!日前,公安部舉行新聞這種禁法發布會,會上通報了車輛登記銷售企業☆快捷代辦、租賃車交通違法處理簡捷快辦等6項新措施。9月20日起,機動車々銷售企業提供購買車輛、購置保險、選號登記等全流程服務,消費者購車後無需前往車管所辦理登記,現場即可辦理。  
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